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特斯拉发表声明称，未与宜买车或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与宜买车或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉官方将不承担任何责任。

特斯拉“不知道”“没合作”“不负责”的撇清，让拼多多卖的车变得名不正言不顺。拼多多也“怼”了回去：特斯拉汽车是正品，差额将由拼多多进行补贴，新车保证渠道正规，且带有汽车销售发票。

双方坚持己见，拼多多依然“我行我素”，根据新浪科技报道，一位拼团成功后的车主通过花旗银行的账户向特斯拉汽车销售服务（武汉）有限公司支付了27.055万元，加上首笔1000元定金，总额271550元与特斯拉官网显示的Model 3标准续航升级版补贴后售价一致。

不过特斯拉交付人员却拒绝向车主交付，上述报道援引一位车主提供的聊天记录显示，主要是因为“怀疑此订单为拼多多或其他商家以您的名义下单，实际上构成向我司隐瞒真实下单信息”，该人员表示，特斯拉此前公告已经声明拼多多的该团购活动未经授权，“您应当向付款购车的商家要求交付车辆或者退款”。

这让拼多多的秒杀活动成了一场“空欢喜”。事实上。为了迎合中国消费者，特斯拉都在做本土化的尝试。4月份，特斯拉在天猫开出全球第一家特斯拉官方旗舰店，包括1元试驾、汽车脚垫、遮阳板、汽车钥匙扣等，只不过“特斯拉进驻天猫但不卖车”。特斯拉相关人士告诉未来汽车日报，特斯拉售车是直营的模式，线上特斯拉汽车只能通过官网购买。